傳媒

「組裝合成」MiC是一種創新的建造方式，其優點已得到廣泛證實，包括提高生產效率、質量、成本效益和可持續性，以及減少安全隱患、建築廢物和對現場勞動力的依賴。香港特別行政區行政長官施政報告提出，政府將採用MiC快速興建簡約公屋, 5年內約30,000個簡約公屋單位將建成. 政府也建議房屋署於第一個5年(2023-24至2027-28)在合適的公屋項目中採用MiC技術, 於第二個5年(2028-29至2032-33)在不少於50%的公屋項目中採用MiC技術, 房屋協會也在更多的公屋項目中採用MiC技術。由於大部分MiC模塊將在大灣區工廠預製，因此有數十萬乃至數百萬個體積龐大的模塊將從大灣區運往香港的建築工地進行組裝，不可避免地給香港的交通系統帶來挑戰。如何利用創新科技確保運輸安全和效率變得至關重要。

香港大學土木工程系系主任潘巍教授獲得一項重大研究資助，用以開發一個智能規劃平台，實現安全、高效的MiC模塊運輸。智慧交通基金（Smart Traffic Fund）（項目編號：PSRI/69/2306/RA）為本項目提供研究資金達1,932.69萬港幣。此外，大學和業界亦提供了相應的資金支持，整個項目預算為2,147.59萬港幣。

該創新的智能規劃平台將提供三項有望改變現行香港MiC模塊運輸規劃的核心技術，包括三維掃掠路徑分析（3D Swept Path Analysis, SPA），考慮車輛掃掠面積的路徑規劃（Swept Path-Aware Routing, SPR）和交通影響評估（Traffic Impact Review, TIR）。這些尖端技術，相較於日常路線工具，將模組運輸的安全風險降低至少40％；相較於現行實踐，將掃掠路徑分析的效率提升至少50%和交通影響評估的效率提升至少40%。這個為期24個月的項目已於近期啟動，將為香港安全、高效和環保的MiC模塊運輸系統提供保障，最終惠及整個社會。

該項目的首席研究員潘巍教授對這項顛覆性的研究表示了極大的熱情和信心，他表示：「智能規劃平台不僅能優化MiC模塊的運輸，還能為香港智慧城市藍圖2.0和香港智慧交通路線圖做出貢獻。我們相信該項目將大大提高MiC模塊運輸的安全和效率。」潘教授同時感謝各政府部門和行業組織對該項目的大力支持。

關於潘巍教授 (https://www.civil.hku.hk/wpan/)
潘巍教授是香港大學土木工程系系主任。他同時擔任香港大學建造及基建創新研究中心（CICID）執行總監和MiC實驗室主任。潘教授的研究興趣涵蓋MiC、智能建造、可持續基建以及淨零碳。他累積獲得超過1.2億港元的研究經費，發表330多篇論文及多項專利。他是Clarivate Analytics全球引用率前1%的學者，也是史丹福大學公佈的世界排名前2%的科學家之一。潘教授於2019年獲中國工程院授予的中國工程前沿傑出青年學者稱號，2020年獲行政長官的表彰，2022年獲MiC傑出人物獎。

關於香港大學建造及基建創新研究中心 (https://www.civil.hku.hk/cicid/)
香港大學建造及基建創新研究中心成立於2002年，該中心旨在通過開發創新戰略和技術，促進建築業（尤其是基礎設施發展）的持續改進和卓越發展。中心的目標是成為一個「卓越中心」 ，推動研究、討論和傳播基礎設施、建築管理和方法論以及跨學科研究方面的創新成果。

關於香港大學MiC實驗室 (https://www.miclab.hk/)
香港大學MiC實驗室成立於2020年，該實驗室旨在引領MiC領域的創新研究，以提高其在香港及其他地區的廣泛應用和採納。MiC實驗室的研究人員來自不同研究領域，包括建築工程及管理、結構工程及材料科學、計算機及控制科學，以及供應鏈管理等。該實驗室將持續進行MiC的系統研究和開發。

媒體查詢
香港大學土木工程系
鄭鎮杰先生 (電話：6679 4797;電郵：zhengzj@connect.hku.hk)